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规模增长的基金占比为1/4数据显示,截止2018年末,基金公司管理的非货币基金资产规模为4.84万亿元,较2017年末的4.39万亿元增长了10%左右。不考虑2018年新成立基金的话,剩余3912只有可比数据的非货币基金资产规模由2017年末的4.13万亿元缩水至2018年末的3.71万亿元,其份额也相应由3.8万亿份减少至3.56万亿份,显示老基金整体遭遇净赎回,新基金发行带动基金资产规模实现增长。

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北京上述高管表示:“上述规定导致我们持有的定增标的到期后只能减持一半,不少客户也只能拿到一半的资金,部分对流动性有安排的客户投诉了公司。”这位高管表示,定增专户投资是他所在公募的传统优势之一,减持新规施行一年半以来,定增专户的规模大减,而由于市场行情低迷,不少定增标的破发,投资者大多也是亏损状态,存量的定增业务也面临同样的问题,未来不排除定增类的专户业务规模继续缩水。

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车企再一次面临优胜劣汰2018年,全国汽车销量增长速度出现28年来的首次负增长。但目前我国千人汽车保有量只有170辆左右,远远低于美国的800辆,以及欧洲和日本的五六百辆,这说明我国仍然有着巨大的消费潜力,而其中的很大一部分转移到了对智能互联车辆的需求。因此,想要打动消费者,打破原有的竞争方式,创新出行体验势在必行。

这里有着和5号线最北端类似的人类迁徙潮汐:每天清晨,三环里的人们还没睡醒的时候,那些住在庞各庄、固安等地的人已经在睡眼惺松中出发,奔向4号线最南端的天宫院。而当他们在4号线的运送下又回到自己的家里时,三环里的人们已经看完了两集电视剧。从大兴到中关村,这条在老北京人眼里遥远得仿佛“出了个国”的漫长之路,在奔波于4号线之上的人眼里,可以缩短到一个来小时的车程。这也使得那些在4号线沿线读了几年书的年轻孩子们对这里依依不舍。

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